Layanan optimasi rute pengiriman

Apa yang dikerjakan layanan optimasi rute pengiriman

Aplikasi navigasi menyelesaikan soal sederhana: bagaimana pergi dari titik A ke titik B. Layanan optimasi rute pengiriman menyelesaikan soal lain yang jauh lebih rumit: bagaimana membagi puluhan hingga ratusan alamat ke beberapa petugas dan dalam urutan apa masing-masing mengunjunginya, supaya semua order selesai tepat waktu dengan biaya serendah mungkin.

Secara teori ini disebut vehicle routing problem (VRP). Cirinya, jumlah kemungkinan kombinasi melonjak sangat cepat: bahkan untuk beberapa kurir dan dua puluhan alamat, mustahil mencoba semua variasi secara manual atau sekadar mengandalkan feeling. Karena itu optimizer memakai algoritma khusus yang dalam waktu wajar menemukan solusi yang mendekati terbaik.

Hasilnya bukan sekadar satu garis di peta, melainkan rencana kerja harian yang siap dijalankan:

• Pembagian order — alamat mana yang ditangani kurir atau kendaraan mana.
• Urutan kunjungan — urutan titik di dalam setiap rute.
• Estimasi waktu tiba di setiap titik, termasuk waktu untuk menyelesaikan order.
• Order yang tidak terjadwal — order yang tidak muat dalam kapasitas hari itu, lengkap dengan alasannya.

Poin terakhir sering diremehkan. Optimizer yang baik tidak menyembunyikan masalah, tetapi terus terang menunjukkan: order ini tidak masuk slot waktu atau kapasitas, silakan putuskan tindak lanjutnya.

Batasan yang harus diperhitungkan software perencanaan rute

Rute yang tampak pendek di peta tidak ada gunanya jika kurir tiba di depan pintu yang sudah tutup atau tidak bisa membawa semua barang. Karena itu nilai software perencanaan rute ditentukan oleh batasan nyata apa saja yang mampu ia perhitungkan.

• Slot waktu pengiriman. Pelanggan menunggu paket antara pukul 10 dan 12, kantor hanya menerima sampai pukul 18.00, gudang mulai memuat pukul 9.00. Melanggar slot berarti pelanggan kecewa atau kunjungan ulang.
• Jam kerja petugas. Shift dimulai dan berakhir pada jam tertentu, dan bisa berbeda untuk tiap orang.
• Kapasitas. Berat, volume, atau jumlah koli yang muat di mobil, tas kurir, atau bagasi motor.
• Waktu di lokasi. Serah terima paket cukup beberapa menit, sedangkan instalasi atau pengukuran bisa satu jam lebih. Tanpa ini, estimasi waktu tiba cepat melenceng dari kenyataan.
• Titik awal dan akhir. Berangkat dari gudang, dari rumah petugas, atau dari titik lain; kembali ke basis atau selesai di alamat terakhir.
• Prioritas. Order mendesak dan penting harus dijadwalkan lebih dulu ketika sumber daya tidak cukup untuk semuanya.

Jika sistem hanya menghitung jarak, dispatcher akan terus membetulkan setiap rute secara manual, dan manfaat otomatisasi pun hilang. Saat memilih, periksa batasan yang benar-benar berlaku di bisnis Anda, bukan sekadar klaim umum "mengoptimalkan rute". Pembahasan lebih lanjut soal slot waktu ada di artikel tentang pengiriman dengan slot waktu.

Bagaimana rute multi-titik dihitung

Di sistem yang serius, perhitungan rute banyak titik melewati beberapa tahap, dan setiap tahap memengaruhi kualitas hasil.

• Persiapan alamat. Alamat diubah menjadi koordinat. Kesalahan di tahap ini — rumah atau kota yang salah — merusak seluruh rencana, jadi sebaiknya titik-titik dicek di peta sebelum perhitungan dijalankan dan yang mencurigakan diperbaiki.
• Matriks jarak dan waktu. Untuk setiap pasangan titik diperkirakan berapa lama perjalanannya. Garis lurus di peta tidak cukup: yang penting adalah jaringan jalan sebenarnya, jalan satu arah, dan jembatan.
• Optimasi. Algoritma membagi order ke para petugas dan menyusun urutan kunjungan agar semua batasan terpenuhi dan total jarak atau waktu tempuh seminimal mungkin.
• Pengecekan dan penyesuaian. Dispatcher meninjau hasilnya, bila perlu mengunci order ke kurir tertentu atau mengubahnya manual, lalu menghitung ulang.

Hal lain yang perlu diperhatikan adalah perubahan sepanjang hari. Order mendesak baru, pembatalan, kurir yang sakit, kemacetan: rencana pagi yang kaku sudah usang menjelang siang. Karena itu periksa seberapa mudah rute dihitung ulang dengan memperhitungkan bahwa sebagian order sudah selesai dan para petugas berada di titik yang berbeda-beda di kota.

Optimasi rute online atau sistem manajemen pengiriman

Di pasar ada dua kelas solusi, dan sebaiknya keduanya dibedakan sebelum mulai memilih.

Optimasi rute online adalah alat tersendiri: unggah daftar alamat, dapatkan rute, lalu bagikan ke kurir. Pendekatan ini cocok untuk kebutuhan sesekali atau volume kecil. Keterbatasannya, siklus order setelah rute dibuat tetap berada di luar sistem: status, konfirmasi, foto bukti, dan komunikasi dengan pelanggan masih lewat chat dan telepon.

Sistem manajemen pengiriman menanamkan optimasi ke dalam seluruh alur kerja:

• menerima order dari sistem akuntansi, CRM, atau file;
• membagi order ke petugas dan menyusun rute;
• mengirim rute ke aplikasi mobile kurir;
• memantau pelaksanaan di peta secara real time;
• konfirmasi pengiriman di lokasi dengan foto dan checklist;
• status untuk klien di akun pelanggan.

Jika pengiriman adalah proses harian, bukan tugas sesekali, opsi kedua hampir selalu lebih menguntungkan: rute yang tidak dipantau setelah kurir berangkat cepat menyimpang dari rencana, dan optimasi kehilangan maknanya.

Cara memilih layanan dan mengujinya dengan data sendiri

Presentasi para penyedia optimizer mirip satu sama lain: garis cantik di peta dan janji penghematan. Agar perbandingannya konkret, siapkan uji Anda sendiri.

• Data riil. Ambil order dari satu hari biasa dan dari hari paling sibuk — dengan alamat, slot waktu, dan volume yang sebenarnya.
• Baseline. Catat bagaimana hari-hari itu direncanakan secara manual: berapa petugas yang turun, berapa jarak tempuh, berapa slot yang terlewat, berapa lama waktu perencanaan.
• Uji di sistem. Minta hari-hari yang sama dihitung dengan batasan Anda, lalu bandingkan hasilnya dengan baseline pada indikator yang sama.
• Skenario perubahan. Tambahkan order mendesak di tengah hari, tarik satu kurir, geser satu slot waktu — lalu lihat seberapa cepat sistem menyusun ulang rencana.
• Pengalaman petugas. Cek tampilan rute di ponsel kurir dan berapa langkah yang dibutuhkan untuk menutup order.
• Integrasi dan implementasi. Tanyakan bagaimana order masuk ke sistem, berapa lama implementasinya, dan apakah ada kontrak jangka panjang.

Uji seperti ini dalam satu-dua hari akan menunjukkan lebih banyak daripada berminggu-minggu korespondensi, dan memberi angka yang jelas untuk mengambil keputusan — angka Anda sendiri, bukan angka iklan.

Optimasi rute di itlogist

itlogist adalah sistem manajemen kurir dan karyawan lapangan yang menanamkan optimasi rute ke dalam proses harian, bukan memisahkannya sebagai alat tersendiri. Mesin optimasinya dibangun di atas OR-Tools dan memperhitungkan slot waktu pengiriman serta batasan lainnya, sementara rute yang sudah jadi langsung terlihat di peta secara real time.

Order diterima dan dibagi ke petugas dalam satu layar, dengan data dari 1C, AmoCRM, Bitrix24, atau Excel. Kurir menerima rute di aplikasi mobile dengan foto bukti dan checklist, atau lewat antarmuka web mobile tanpa wajib memasang aplikasi. Penyelesaian dikonfirmasi di lokasi, dan klien melihat status di akun pelanggan. Selengkapnya di halaman Routing di itlogist.

Sistem ini dirancang untuk tim berisi 5 hingga 100 petugas, implementasinya 7 hari, tanpa kontrak jangka panjang. Langkah awal yang masuk akal adalah pilot di satu gudang atau satu kelompok kurir: bandingkan hasilnya dengan perencanaan manual pada data Anda, baru setelah itu pindahkan seluruh operasional.